İran ile İsrail arasındaki gerilimin artması ve ABD’nin da bu çatışmalara dahil olması, Hürmüz Boğazı’ndaki güvenlik kaygılarını tırmandırıyor.
Son günlerde İran Meclisi Ulusal Güvenlik Komisyonu Üyesi İsmail Kevseri, Hürmüz Boğazı’nın kapanması gerektiği yönünde bir görüş benimsendiğini duyurdu. Ancak nihai kararın, Milli Güvenlik Yüksek Konseyi’ne ait olduğu vurgulandı.
GEMİ TRAFİĞİ DEVAM EDİYOR
İran’dan gelebilecek bir kapatma kararıyla ilgili endişeler, Hürmüz Boğazı’na olan dikkati artırdı. Küresel ticaretin önemli bir güzergahı olan bu geçitte gemi trafiğinin şu an için normal seyrinde devam ettiği belirtildi;
Hürmüz Boğazı’ndan geçiş yapan gemi sayısında kayda değer bir düşüş gözlemlenmedi.
BAZI TANKERLER “U” DÖNÜŞÜ YAPIYOR
Veri izleme şirketi MarineTraffic’in sağladığı verilere göre, geçtiğimiz akşam itibarıyla 6 petrol tankeri Hürmüz Boğazı’na girmekten vazgeçerek “U” dönüşü yaptı. Örneğin, Birleşik Arap Emirlikleri’nden Kuveyt Limanı’na giden Marie C isimli tanker, Hürmüz Boğazı’na girmeden geri dönerken şu an Umman Körfezi’nde bulunuyor.
Birleşik Krallık bayraklı petrol tankeri Kohzan Maru, 29 Mayıs tarihinde Japonya’nın Niigata Limanı’ndan hareket edip Umman Körfezi’nde bekliyor.
Panama bayraklı Red Ruby, 18 Haziran’da Fujairah açıklarından hareket ettikten sonra Hürmüz Boğazı’na girmemek için “U” dönüşü yaptı.
BOĞAZDA TANKER TRAFİĞİNDE SON DURUM
Güney Kore’nin Ulsan Limanı’ndan 14 Mayıs’ta hareket eden South Loyalty adlı tanker, Basra Limanı’nda petrol yüklemek üzere yola çıkmıştı. Ancak tanker, önce Hürmüz Boğazı’na girmekten vazgeçerek U dönüşü yaptı. Fakat daha sonra yeniden Hürmüz Boğazı’na yöneldi.
Hong Kong bayraklı ham petrol tankeri Coswisdom Lake, 7 Haziran’da Çin’in Zhanjiang Limanı’ndan yola çıktıktan sonra Hürmüz Boğazı’na girmeden geri döndü ve son olarak Birleşik Arap Emirlikleri’nin Zirku Adası Terminali’ne yöneldi.
Norveç bayraklı Damsgaard isimli tanker de geri dönüş yaptıktan sonra yeniden Hürmüz Boğazı yönüne doğru hareket etti. Bu tanker, 20 Haziran’da Pakistan’dan çıkarak Birleşik Arap Emirlikleri’nin Ruwais Limanı’nda yükleme yapması planlanıyor.
HÜRMÜZ BOĞAZI’NIN ÖNEMİ
Basra Körfezi’nin girişinde yer alan Hürmüz Boğazı, Orta Doğu’daki petrol ve sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) üretimlerinin dünya pazarlarına ulaşmasını sağlamakta kritik bir rol oynuyor.
Bu stratejik geçit, deniz yoluyla taşınan ham petrolün yaklaşık üçte birinin nakledilmesinde kullanılmakta ve Suudi Arabistan ile Birleşik Arap Emirlikleri gibi petrol üreticilerinin önemli sevkiyatlarının yapılmasına olanak sunuyor.
Hürmüz Boğazı, dünya genelindeki toplam petrol tüketiminin beşte birini karşılamakta ve petrol ticareti açısından stratejik bir noktadır.
BOĞAZDAN GEÇEN PETROL ORANLARI
Hürmüz Boğazı üzerinden günlük 20 milyon varil petrol ve petrol ürününün büyük bir bölümü, başta Çin olmak üzere Asya pazarlarına ulaşmakta. İran’ın petrol ihracatının büyük bir kısmı da bu boğazdan geçiyor.
Yine Irak petrolünün yüzde 85’i, Hürmüz Boğazı üzerinde taşınmakta. Hürmüz’den geçen petrolün yüzde 35’i Suudi Arabistan, yüzde 20’si Birleşik Arap Emirlikleri ve yüzde 17’si Irak tarafından sağlanıyor.
Küresel doğal gaz ticaretinin yüzde 20’sinin de bu boğazdan geçtiği görülmektedir. Katar’ın Hürmüz Boğazı’ndaki LNG ihracatının yüzde 87’si Asya’ya, yüzde 13’ü ise Avrupa’ya yapılmakta.
